Mühendislik Standartları ve Teknik Veriler

Orta ve yüksek güç segmentindeki endüstriyel otomasyon projelerinde 22 kW gücündeki bir motor sürücünün projelendirilmesi, mikro güç gruplarından (0.55kW veya 1.5kW) çok daha katı mühendislik kuralları ve elektriksel disiplin gerektirir. Teknik ekiplerin sahada yapacağı ilk ve en kritik hata motor klemens bağlantı geometrisidir. Türkiye sanayisindeki standart 22 kW asenkron motorların etiket değerleri istisnasız **400V Üçgen (Δ) / 690V Yıldız (Y)** mimarisine sahiptir. Bu sürücü trifaze şebekeden beslenip motora 3 Faz 400V AC basacağı için, motor klemens kutusundaki metal köprülerin kesinlikle **Üçgen (Δ)** formasyonuna getirilmesi zorunludur. Motorun yanlışlıkla Yıldız (Y) bağlı bırakılması durumunda motor sargılarına kök üçte bir oranında eksik gerilim gidecek, cihaz motoru döndürmek için sürekli akım tavanına (Current Limit) vuracak ve saniyeler içinde aşırı yük (Motor Overload) hatasına geçecektir. Cihaz R4 şasi tipine sahip olup yan yana boşluksuz dizilimi (Side-by-Side) teorik olarak desteklese de, 44 Amper nominal yük altında üreteceği termal ısı ve yayacağı dissipation (kayıp enerji) miktarı çok yüksektir; bu nedenle pano içi sıcaklık yönetimini korumak adına sürücülerin sağında ve solunda en az 20 mm, alt ve üst yüzeylerinde ise kesinlikle en az 150 mm serbest havalandırma boşluğu bırakılması şarttır. Ürünün devreye alma fazında, entegre C2 sınıfı EMC filtresi fabrika toprak hatlarındaki parazitleri süzer; ancak motor kablosunun uzunluğu 25 metreyi aşıyorsa yüksek güç frekansından ötürü oluşacak kapasitif kaçak akımların sürücüyü "Earth Fault" hatasına düşürmemesi için çıkışa mutlaka bir dU/dt filtre veya motor şoku eklenmelidir. Güç kablolamasında motor ve şebeke hatları için minimum 10 mm² veya 16 mm² kesitli korumalı (shielded) endüstriyel kablo seçilmeli, kablo ekranı pano topraklama barasına 360 derece kelepçe yöntemiyle basılmalıdır. Ani duruş ve dinamik frenleme gerektiren (örneğin ağır mikser hatları veya eğimli konveyör sistemleri) proses senaryolarında, DC bara geriliminin anlık olarak fırlayıp cihazı korumaya almasını (Overvoltage) engellemek adına, sürücünün dahili fren kıyıcı transistörüne bağlanacak harici alüminyum veya döküm kasa frenleme direncinin nominal değerinin minimum 18 Ohm seviyesinde seçilmesi ve yangın riskine karşı direncin pano tavanına, fan çıkış koridoruna monte edilmesi  teknik mühendislik ekiplerince önemle tavsiye edilmektedir.